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Yang

A gigante global de navegação Masis divulgou o relatório financeiro do segundo trimestre mostrou que a receita única da empresa aumentou 52%no ano -ano e o lucro aumentou 130%no ano em ano.Este é o crescimento do ano -ano do Maski por 15 trimestres consecutivos. mega sena 257

Além de Maski, o lucro líquido de Dafei no primeiro trimestre aumentou mais que o dobro do ano -no ano, e o desempenho do segundo trimestre de Herbertot foi atingido, e muitas empresas de transporte de cabeças aumentaram as expectativas de lucros e estavam confiantes nos lucros este ano.Pode -se observar que, embora o mercado deste ano não seja tão bom quanto no ano passado, o lucro ainda é o "tom principal" dos gigantes globais de transporte. mega sena 257

As empresas de navegação aumentaram o desempenho e não podem ser separadas do aumento das taxas de frete e do aumento do volume de frete.Mas na primeira metade deste ano, a taxa de frete diminuiu e o volume de frete diminuiu.

A análise de mercado acredita que isso se deve principalmente à taxa de frete de protocolo de longo prazo permanece alta.O relatório financeiro de Matski mostra que o custo do combustível no segundo trimestre continuou a aumentar, o volume de frete diminuiu 7,4%e o preço atual de envio havia caído do pico, mas o preço do contrato da empresa foi maior que o mesmo período dos anos anteriores .Masky prevê que seu lucro anual será cerca de um quarto maior do que o esperado, e diz -se que a "normalização gradualmente" do frete pode não aparecer no quarto trimestre. mega sena 257

Nos negócios da empresa de navegação, a proporção de acordos de longo prazo não é baixa e muitas grandes empresas de navegação representam mais da metade do contrato de longo prazo.Em outras palavras, muitos dos contratos realizados este ano foram assinados no ano passado e o preço anterior de alto transporte ainda foi executado.Por esse motivo, mesmo que a taxa de frete atual tenha caído, a empresa de navegação ainda "jogará" este ano para manter o alto desempenho.

Além disso, ainda existe o congestionamento do porto.Em maio e junho, o congestionamento ocorreu no porto europeu, e o congestionamento na costa oeste dos Estados Unidos não ficou significativamente aliviado.Devido aos fatores como greves dos trabalhadores e alta temperatura no verão, a partir de 30 de junho, 36,2%dos navios de contêiner do mundo permaneceram no porto. A taxa de frete formou um certo suporte a curto prazo.Embora o preço de envio atual tenha diminuído, o geral ainda está alto. mega sena 257

No entanto, da perspectiva da demanda, a pressão descendente na economia global aumentou, os países europeus e americanos têm alta inflação, sua disposição de consumir está diminuindo e o crescimento do comércio de transporte marítimo diminuiu, e o declínio da demanda foi bastante afetou a confiança do setor de transporte marítimo.Ao aumentar as expectativas de lucro, Maski também emitiu um aviso de que, devido ao enfraquecimento da confiança do consumidor e ao bloqueio da cadeia de suprimentos, o inventário de portos e armazéns continuará aumentando, e a demanda global de contêineres de transporte marítimo diminuirá este ano.Muitas análises da indústria também acreditam que o super ciclo do mercado de transporte internacional foi tocado e a taxa de frete na segunda metade do ano mostrará um declínio contínuo. mega sena 257

Para a empresa de navegação, o alto preço de frete de contratos de longo prazo e o contínuo mais a contínua, além da demanda de tráfego da estação de pico tradicional no terceiro trimestre, o que é suficiente para apoiar o nível de lucro este ano.No entanto, com o final do super ciclo de remessa, o declínio no desempenho também é inevitável.O setor de navegação é uma indústria cíclica típica, e as flutuações dos lucros são a norma da indústria.Para as empresas de navegação, é necessário seguir a tendência e ajustar o layout com antecedência.