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Chinanews.com, 19 de janeiro.O relatório mostra que, entre as 45 principais cidades do monitoramento dos dados de tráfego do mapa de Gaode, apenas a cidade de Nantong é a única cidade com um alívio ligeiramente congestionado e um pouco um pouco, e a maioria das demais cidades e regiões é mais intensificada.Além disso, o relatório mostra que o efeito das restrições às cidades este ano é significativamente mais fraco que no ano passado.Com o crescimento adicional da propriedade de automóveis, o efeito da política de política restrita diminuirá ainda mais nos próximos anos ou dois.

O fenômeno do congestionamento urbano em todo o país exacerbou Pequim e depois se tornou "o primeiro bloco"

O relatório mostra que as dez principais "cidades de bloqueio" da China em 2015 são: Pequim, Jinan, Harbin, Hangzhou, Dalian, Guangzhou, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Chongqing.Embora Pequim tenha implementado uma política de restrição de número único e duplo (mais em todo o país) no ano passado, não impediu que ele ganhasse o bloqueio.Os dados mostram que o índice de atraso de congestionamento do pico de Pequim é de 2,06, com uma velocidade média de 22,61 quilômetros por hora, ou seja, o deslocamento dos trabalhadores de escritório que viajam em Pequim para levar duas vezes tempo para chegar ao destino e o custo do congestionamento O tempo é o mais alto do país. naivo loteria

Além disso, este relatório anual revelou pela primeira vez a lista de 45 no ranking da cidade da China. de várias escalas, e o crescente fenômeno de congestionamento também está se espalhando para cidades pequenas e médias.Por exemplo, o congestionamento de cidades de 4 segundos em Jinan, Harbin, Hangzhou e Dalian ultrapassou as primeiras cidades e derramou as 5 principais da lista anual de congestionamentos.

Entre as 45 cidades monitoradas pelos dados de tráfego do mapa de Gaode, o relatório foi relatado em comparação com as leis e as tendências de desenvolvimento dos períodos de pico das cidades nos últimos dois anos.Entre eles, as cidades mais sérias das Top5 são Guangzhou, Chengdu, Changsha, Zhengzhou e Hangzhou.Ao mesmo tempo, verificou -se que o congestionamento de cada cidade era agravado todos os meses. naivo loteria

Análise de dados do mapa de Gaode Wang Yujing A análise acredita que, a partir dos fatores macro que afetam o congestionamento do tráfego em 2015, está se deteriorando o grau de congestionamento durante o período de pico de deslocamento nas cidades em 2015, que pode estar relacionado a vários aspectos: 1) 2015 Meu país está Automóvel Em 2015, o crescimento contínuo e rápido da propriedade levou à carga excessiva de estradas urbanas, o que inevitavelmente causará um congestionamento crescente.2) O fenômeno do El Niopy em 2015 é o pior nos últimos 15 anos.3) Em 2015, o software da Internet Taxis prevaleceu, ao trazer a conveniência, também mudou os modelos de viagem das pessoas. Agravar o congestionamento da cidade. naivo loteria

Efeitos de limitação de número único e duplo enfraquecidos

No terceiro trimestre de 2015, as cinco cidades de Dalian, Pequim, Xiamen, Tianjin e Shijiazhuang implementaram uma política de restrição de número único único e duplo, mas a mesma política tem grandes diferenças nos efeitos de aliviar a congestionamento de diferentes cidades.A equipe de big data do Gaode Map Traffic descobriu que, quanto mais óbvio o efeito limitado, mais óbvias as restrições às cidades com a saturação da estrada, como Pequim e Dalian.Para cidades sem estradas graves como Tianjin, o efeito é limitado.Ao mesmo tempo, o declínio na direção pública durante as restrições das cinco cidades estava entre 14%e 22%, e o alívio do congestionamento estava entre 7%a 28%.Portanto, além de confiar no fluxo de veículos, o alívio do congestionamento urbano também está relacionado à quantidade de seção de estrada saturada, distribuição de viagens públicas e graus de congestionamento. naivo loteria

Entre as cinco cidades do terceiro trimestre do ano passado, Tianjin, Xiamen, Pequim e Shijiazhuang adotaram uma política de restrição de linhas únicas e dupla no ano passado e este ano.Comparado com a situação do tráfego durante o período de restrição de dois anos, verificou -se que o efeito das restrições às cidades deste ano é significativamente mais fraco que no ano passado.Com o crescimento adicional da propriedade de automóveis, o efeito da política de política restrita diminuirá ainda mais nos próximos anos ou dois.

Além disso, o Gaode Map e o Centro de Pesquisa de Transporte Sustentável da Universidade de Tsinghua analisaram que, embora o congestionamento do tráfego durante o período de restrição de Pequim tenha sido significativamente aliviado, também levou à congestionamento de retaliação em setembro deste ano.O professor Li Meng, o Centro de Pesquisa de Transporte Sustentável Daimler da Universidade de Tsinghua, acredita que a razão pela qual o congestionamento de Pequim é particularmente grave em setembro deste ano é que as restrições de um único e duplo durante o desfile e as restrições ao entrar em vários veículos de carga de passageiros em Pequim afetaram as atividades de produção e vida. naivo loteria

Além disso, o relatório mostra que, além de Dalian, setembro é a lua mais bloqueada em todas as cidades desta temporada.Comparado a julho e agosto, o congestionamento das 5 principais cidades é: Tianjin, Shijiazhuang, Xi'an, Pequim e Harbin.Entre eles, Pequim, Tianjin e Shijiazhuang são todas cidades de largura única.(China News Network Auto Channel) naivo loteria